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創(chuàng)想車(chē)隊(duì)在Hoonda中國(guó)競(jìng)技大賽中取得進(jìn)步

發(fā)布時(shí)間:2018-11-08瀏覽次數(shù):596

111日至4日,我院創(chuàng)想車(chē)隊(duì)在廣東參加2018年第12Hoonda中國(guó)競(jìng)技大賽。此次比賽的主題是“挑戰(zhàn)一升,環(huán)保一生”。

Honda節(jié)能競(jìng)技大賽設(shè)有燃油組和電動(dòng)組,是一項(xiàng)旨在降低碳排放,節(jié)能環(huán)保的賽事。今年我院車(chē)隊(duì)采用自主設(shè)計(jì)的車(chē)殼——利用先進(jìn)的數(shù)字系統(tǒng)對(duì)車(chē)的構(gòu)造進(jìn)行可行性分析,量化的數(shù)據(jù)使車(chē)身一次性成型。該車(chē)身采用碳素纖維做車(chē)殼以減輕車(chē)架重量,并利用空氣力學(xué)原理進(jìn)行外觀造型。



燃油組參賽隊(duì)使用本田提供的標(biāo)準(zhǔn)燃油瓶,最終以跑完四圈以耗油量的多少來(lái)判定成績(jī),且最低平均速度不可低于25km/h。我院燃油組參賽隊(duì)在注重細(xì)節(jié)的同時(shí),改變傳統(tǒng)的思維定勢(shì),在制造過(guò)程中嘗試多種降低燃油消耗的方法,在進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、傳動(dòng)、新材料、結(jié)構(gòu)力學(xué)、行駛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)等諸多細(xì)節(jié)方面加以技術(shù)改造,在我院往屆節(jié)能車(chē)的設(shè)計(jì)和制作基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了很大程度的提高。

電動(dòng)組對(duì)已有的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn),并通過(guò)改變前后軸的材料和熱處理方式等細(xì)節(jié)改造,重新確定了傳動(dòng)比和大帶輪的加工方式,使得自身的節(jié)能車(chē)技術(shù)完善,更加貼近節(jié)能環(huán)保的理念。在比賽中,相對(duì)去年的第三十名獲得了飛躍的進(jìn)步,取得第12名的好成績(jī)。



喻曉駒老師說(shuō),在學(xué)院的大力支持經(jīng)下,經(jīng)過(guò)四個(gè)月的努力,不斷突破技術(shù)難關(guān),對(duì)節(jié)能車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架進(jìn)行改造實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的;同時(shí),將低碳排放的目標(biāo)和現(xiàn)實(shí)生活需要相結(jié)合,依托科技的發(fā)展和進(jìn)步,真正將中國(guó)的節(jié)能競(jìng)技車(chē)技術(shù)與普通汽車(chē)的生產(chǎn)結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代主題。


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